Rijnenburglijn: nu het goedkopere tracé

Sta eens op de dijk bij Rijnenburg en kijk naar het weiland. Daar moeten 22.000 woningen komen. Geen station, geen tram, één weg erheen. En sinds vanmorgen ook geen geld voor de verbinding die het hele plan bij elkaar moet houden.

Minister Vincent Karremans zei bij RTV Utrecht dat hij voorlopig geen geld heeft voor de Rijnenburglijn, de doortrekking van de geplande Merwedelijn naar de polder. Er gaan nationaal te veel andere projecten voor. De Utrechtse politiek reageerde binnen een dag, en vrijwel de hele raad in dezelfde toonzetting: onbegrijpelijk.

Welke tram nou precies wegvalt

Utrecht wil twee lijnen. De eerste loopt van Utrecht Centraal via de Merwedekanaalzone naar Nieuwegein, dat is de Merwedelijn, en daar is het geld al voor rond. In het verlengde daarvan ligt de Rijnenburglijn, het stuk dat doorloopt naar de polder. Dat tweede stuk is wat de minister nu op de lange baan schuift.

De schaal waar het over gaat is groter dan die 22.000 woningen alleen. Neem het hele gebied van de Merwedekanaalzone via Nieuwegein naar Rijnenburg, dan praat je over 75.000 nieuwe woningen. Rijnenburg is daarmee de grootste woningbouwlocatie van Nederland.

Iedereen is het eens, en dat is verdacht

Student & Starter noemt het onbegrijpelijk dat het kabinet dit risico neemt. Raadslid Aileen Siedenburg: “Deze onverantwoorde keuze van het kabinet mag niet betekenen dat de woningbouw in Rijnenburg wordt uitgesteld of afgeblazen. Daarvoor is de woningnood te groot.”

Het CDA noemt de tekorten bij Infrastructuur en Waterstaat zorgelijk en vraagt om een financieel haalbaar mobiliteitsplan. Pro Utrecht zegt dat Den Haag moet helpen. D66-raadslid Gijs Toussaint vindt dat de minister vooruitloopt op de zaken. Wethouder Matthijs Sienot (D66) erkent de financiële opgave van het Rijk maar zet het woningtekort ernaast en blijft in gesprek.

Coalitie en oppositie, allemaal hetzelfde geluid richting Den Haag. Dat is politiek begrijpelijk en het is ook precies waar de zwakte zit. Als iedereen in deze stad het eens is, ligt de bal per definitie ergens anders, en dan hoeft niemand hier een keuze te maken.

De VVD stelt de enige vraag die de stad zelf kan beantwoorden

Eén partij legde vorig jaar wel een alternatief neer. De VVD wil een tram naar Rijnenburg via Kanaleneiland en Papendorp, en dat scheelt volgens de partij honderden miljoenen euro’s. Raadslid Richard Nijhoff koppelt het aan de bredere bereikbaarheid: de Raad van State zette een streep door de plannen om de A12, A27 en A28 aan te pakken. “Als je nieuwbouwwijk Rijnenburg gaat realiseren zonder dat je een Rijnenburglijn hebt, dan ga je volgens mij Utrecht echt helemaal op slot zetten.”

Wij vinden dat dat goedkopere tracé nu op tafel hoort, en niet als plan B. Een minister die zegt geen geld te hebben, verandert niet van gedachten door een raad die het onbegrijpelijk noemt. Hij verandert misschien wel van gedachten door een aanvraag die honderden miljoenen lager ligt. Zolang de stad vasthoudt aan de duurste variant en tegelijk zegt dat de tram cruciaal is, kan Den Haag rustig blijven zitten.

En dan het bezwaar tegen ons eigen standpunt, want dat is echt: een tram via Kanaleneiland en Papendorp bedient andere wijken en andere reizigers dan de Merwedelijn-route. Goedkoper is hier niet hetzelfde als hetzelfde-maar-goedkoper. Wie voor het VVD-tracé kiest omdat het bedrag beter uitkomt, kiest ook een ander vervoersnetwerk voor de stad, en die afweging verdient meer dan een prijskaartje. Wat dit soort keuzes op straatniveau betekent, zie je terug in de wijkengids van Utrecht.

Inspreken bij de commissie is één mail naar de griffie

Woon je in Kanaleneiland, Papendorp, de Merwedekanaalzone of Nieuwegein-Noord, dan gaat dit over een tracé dat langs jouw straat kan lopen. De gemeenteraad behandelt het mobiliteitsplan dat het CDA nu vraagt in het openbaar, en inspreektijd bij een commissievergadering vraag je aan via de griffie.

Dat klinkt formeler dan het is: het is een mail met je naam, het onderwerp en de mededeling dat je wilt inspreken. Op dit dossier, waar de raad unaniem naar Den Haag wijst, is een bewoner die over een concreet tracé begint het enige geluid dat nog iets toevoegt. Kom je zelf uit een andere hoek van de stad, dan schetst het overzicht van de Utrechtse ontwikkelingen dit jaar waar de rest van de bouwplannen ligt.

Het moment dat telt komt op Prinsjesdag

De uitspraak van de minister is geen besluit en geen streep door de wijk. Wat telt is of de Rijnenburglijn ergens in de begroting van Infrastructuur en Waterstaat opduikt, en in welke categorie. Daar kijken wij naar, samen met de vraag of het college voor die tijd met een goedkoper tracé komt of vasthoudt aan de bestaande route.

Bron: RTV Utrecht over de reacties uit de Utrechtse politiek.